Авиалайнеры в масштабе 1/200

Павел, поздравляю с приобретением CRJ-701Дельты! Классная модель, тоже хотелось бы такую, но буду терпеливо ждать, пока появится в Минилайнере.

Спасибо Сергей! Осталось дождаться на "минилайнере" SRJ-500 от United.

Павел, прошу маленькую консультацию: в Минилайнере выставлен Фоккер 70 по достаточно привлекательной цене, у вас в коллекции есть такой и ещё сотка от JC Wings. Смотрел на фото и долго не мог понять что не так. По моему остекление кабины не в том масштабе, гораздо мельче, чем должно быть, по крайней мере такое ощущение складывается при сравнении с моделями Фоккеров от Inflight.

Да действительно аномально низкая цена на F70 Silkway, я брал гораздо дороже. По поводу фоккеров от Inflight не знаю с чем сравнивать, его не продают и у меня нет. А те, что у меня от JC по-моему там все отлично, я не заметил переразмеров каких то по остеклению. Так что надо брать пока не взяли, модель хорошая.

Павел, спасибо за ответ, но у вас в коллекции два F28 4000, один из них от Inflight, второй от Hyinono, вот с ними и сравнивал и со своим F28-4000 Scandinavian.

Сергей я думал речь шла о 70 и 100. На F28 кажется остекление большим из-за короткого фюзеляжа. Это как CRJ100 и 1000 длины разные, а кабина одинаковая, тут и оптический обман на лицо, плюс фокусировка обьектива на камере. Так что, мне кажется все там с остеклением норм. Я вообще не знаю модели, чтобы все было 100 идентично аналогу. Это сложно, но думаю когда-нибудь к этому придут.

Павел, спасибо за ответ. Буду думать. Просто сейчас в голове какой то план логической стандартизации коллекции, по этому не хочу приобретать только из за недостающего типа, хотя и редкого. Сингапурская чартерная дочка не вписывается, наверное буду ждать или европейца или что-то штатовского, хотя не задавался вопросом, какие авиакомпании его закупали в США.

Павел, поздравляю с приобретением 767-400! Очень рад, что успели оперативно его купить. Мне остаётся ждать, пока придёт заказанный мною в Минилайнер. Действительно очень достойная модель!

Спасибо Сергей! Да действительно оперативно, привезли мне ее быстро. Осталось порядочного грузовика найти из линейки 767.

Павел, с пополнением в семействах BAC и Embraer! Опять вы на шаг впереди меня 😊! 1-11-300 KLM у меня в предзаказе наряду с 500, буду мониторить 475 в релизах. ERJ 195LR SAS у меня есть, теперь буду ждать вместе с вами 175 United, хотя не удивлюсь если он у вас появится раньше😊.

Не в первый раз узнаю о существовании той или иной модели благодаря вам. Сегодня это ВАС 1-11 KLM . Теперь осталось дело за малым,искать на Али или ждать когда в"Минилайнере " появится.

Да Сергей и Дилявер я тоже жду пополнения на мигилайнере, надеюсь обязательно появятся. Хотелось бы поскорее. Только вот цены тут уже выше.

Ну за KLM завсегда респект, но вот такой вопрос возник. А не пропадает ощущение праздника, когда коллекция пополняется столь стремительно?

Дилявер ощущение праздника не обязательно пропадает, а, скорее, меняет свою форму: от спонтанной радости до глубокого удовлетворения от достижения коллекционной цели. Можно сравнить, как ребёнок и его новая игрушка. Родители пытаются делать праздник своему ребенку, но в конце концов он к этому привыкает и он принимает эти подарки, как должное. Правильно это или нет трактуют по разному. Мне модели дарили с детства так вот и привык к такому празднику. С другой стороны, любое наполнение коллекции требует места в любом случае оно не резиновое, придется рано либо поздно ограничиться к сожалению. С другой стороны коллекция интересных экземпляров можно расценивать, как своего рода вложение. В любом случае со временем это будет ценно.

Учитывая, что моя скромная коллекция находится на работе, а не дома- вопрос места свободного очень злободневный. А мне уже тесно в рамках коллекционирования европейских перевозчиков, и думаю обратить свой взор на экзотику, такую как Тибет, Сейшелы и пр

Думаю это правильное решение, хотя в нынешнее время хороший отдых это очень дорогое удовольствие, если вы о поездках в те края. Или вы модели с тех регионов имели ввиду?

Конечно же о моделях))) Как раз есть два чудесных Эйрбаса на Минилайнере с соответствующими ливреями.

Да уж ливрей море интересных. Но я стараюсь по типам собирать модели, либо особо проявившиеся исторические экземпляры в популярных и редких ливреях. Все равно все не собрать. Хотя показывали, где то в заграницей у одного там просто море этих моделей. Похоже все что можно собрал и собирает.

Павел, замечательные экземпляры DC-8-63 в любимых ливреях KLM и Eastern, поздравляю! MD-81 жду в ливрее Continental, и останутся только -87 и -88.

Дилявер, вот по поводу атмосферы праздника наверное соглашусь. Когда делаешь предзаказы из релизов примерно раз в месяц и радуешься что нужная модель появилась - это одно. А вот когда они приходят в один момент по 10 а то и по 20, то порадоваться за каждую модель по отдельности уже не получается (терпения открывать каждую коробочку хотя бы раз в день не хватает😁), но в любом случае то что заказанные модели пришли, а не получил отказ от поставщика - это большая радость! В любом случае время массовых заказов у меня подходит к концу, и место стремительно заканчивается, да и то, что уже приобрел и предзаказал в основном удовлетворило мои желания. Но остановиться и сказать себе: "Все, хватит!", наверное невозможно 🥲!

Вы, уважаемый Сергей, кратко и ёмко сформулировали основные постулаты нашего хобби)

Спасибо Сергей, рад что понравились DC-8. Не смог удержаться красивые что там говорить. А по поводу сказать себе, как вы сказали «Все хватит» мне на ум приходит схожее сравнение, что кто понюхал запах неба никогда не забудет этого ощущения и всегда будет стремиться его ощутить вновь. Так и тут прям зависимость какая то.

Павел, с очередным пополнением! 310-200 в KLM смотрится очень эффектно! 320 с тележками всё таки запал вам в душу, рад что сумели его приобрести. Малыш -500 очень интересно смотрится в British на контрасте с длинным -900 в KLM. С 757 в United опять меня опередили 😁. TriStar красавец, в этой ливрее AIR CANADA его не видел, у меня -500 в предыдущей красной.

Сергей спасибо огромное! Самое интересное, что 310 KLM, достался мне за смешные по нынешним меркам ценам, была распродажа со скидками, что то типа черной пятницы на Али и обошелся за 6600 рубликов доставка уже входила, плюс это 200я модель, которой мне не хватало. Весьма был рад, если надо могу оставить ссылку на него, правда цена поднялась сейчас на 1000р.
320й редкость берем конечно, кстати есть такой же в другой инийской ливрее. 737-500 взял, по причине того, что этот борт был потом у Норд Авиа, и Бритиш смотрится конечно же.
900 й меня разочаровал немного. Если сравнивать с другими производителями он меньше по размерам, не выдержан масштаб, это вообще странно. 800й смотрится шире как то. Хотя сама модель хороша по качеству и деталировке.
А почему 757 я опередил не знаю, так как взял его по предзаказу в минилайнере, Вам также должна была прийти. Что интересного именно в этой модели мне удалось слетать на таком пассажиром из Вашингтона в Денвер. Был точно такой же борт с такой же ливреей. Три Стар взял потому что надо было забрать заказанное, но тоже впечатлил. Геркулес С-130А редкость, так как это первый из них, потом пошли модификации.
Ну вроде все рассказал про свои обновки.

Павел, спасибо за ссылку, но по TriStar я уже наверное закруглюсь: -200 TWA, -500 AIR CANADA есть, жду 1011-1 PSA ну и вдруг если будет -250 Delta, то может быть соблазнюсь на него. А310 тоже больше не планирую. KLM тоже уже на стопе, так что буду любоваться вашими. По J FOX у меня только 737-200 Lufthansa, по размеру и форме болванки вроде претензий нет, единственное только обтекатель радара выкрашен в чёрный не по линии разъема, а ближе к носу, но смотрится даже симпатичнее чем на оригинале. Заказал от них А300 В4 Люфтганзы, теперь буду ждать в напряжении 😊. 757 конечно забрал, только не выложил, может сейчас сделаю.

Павел, с обновлением! А300B2 Scandinavian конечно красавец, тоже когда его увидел, взял не раздумывая. 300-600 от JC жду в ливрее АА, хотя не очень мне нравится их болванка из за сопряжения обтекателя центроплана с фюзеляжем, но у других его не видел. 300B4 в Lufthansa заказал от JFox. А320 в ВА тоже смотрится очень стильно. С919 сам по себе мне как то пока не заходит, как и весь китайский авиапром, может быть позже я смогу их оценить. С поздравляю с наступающим Новым годом, удачи и исполнения желаний! Ну а я пока дождусь своих предзаказов ещё успею и китайский Новый год отметить🤣!

Сергей спасибо за комментарий и поздравления. Взаимно с наступающим Новым годом, удачи во всем, чтобы возможности всегда совпадали с желаниями.
А по поводу китайца я его приобрел недорого, но как не странно, эта модель оказалась на порядок качественней тех же JC или Inflight. Китайцы постарались свой самолет сделать просто безупречно. Понравилась мне очень модель.

Павел, с пополнением! Отличный экземпляр 757 в ретро ливрее АА. Только небольшое уточнение. Первые В707, поступившие в 1959 году в АА имели ливрею Flagship, в которую и был выкрашен 757 в 1999г. Ливрея Astrojet была введена позже, в 1962 году с приходом во флот CV-990, и то в урезанном виде: только с надписью Astrojet на киле и носу. Полностью обновленный вариант этой ливреи с новым логотипом на киле появился в 1964 году на В727-100. В такиой вариант ретро ливреи АА покрасила В737-800 N905NN в июне 2017 года.

Сергей как всегда спасибо за Ваши поздравления! Спасибо также за корретировку. Не совсем я понял про какую ливрею вы имели ввиду. Я вроде забил в интернете историю борта этой модели и мне выдало такую информацию про ливрею в честь полета 1959 года. Посмотрел на ливрею 707 го, который выполнял тогда этот рейс сходство ливрей идентичное. Ливрея astrojet также была такой же, иногда делали надпись на борту но это видимо позже было. Вот сайт https://www.thisdayinaviation.com/25-january-1959/
Жаль сюда не вставить картинку, но на сайте видно аналогичность ливрей 707 и 757 в 1999 году. Такая же один в один ливрея Astrojet.

Сергей хочу еще добавить. Я по изучал ливрею Astrojet и как понял она всегда оставалась одним названием на самолетах 707 flagship просто ее облик поменяли в 60х годах, рисунок упростили, молния не заканчивалась закрашенным носом, а стала острой. Ее стали рисовать уже на более модернизированных 707х и CV990. С другой стороны старая ливрея, как на модели также имеет название Astrojet, которая встречается в различных источниках, например на том же сайте который я скинул выше. Честно говоря какая то путаница и разная информация, но все сводится к одному. Старая оригинальная ливрея Astrojet выполнялась на b707-123 flagship и имела такое название до конца с небольшими изменениями в оформлении со временем.

Павел, разумеется ливрея 1959 года и ретро ливрея 1999 года совпадают. Вы сами увидели разницу с последующими ливреями. Да, в 1962 году разница была только в добавлении надписи Astrojet. Но тем не менее путаницу создают журналисты и "историки" которые так же как и наши не всегда глубоко внимательно вникают в тему, перед публикацией. По этому и появляются такие поздние публикации, в которых ливрея в 1959 году называется Astrojet. Само название Astrojet применительно к АА появилось в 1962 году в честь авиакомпании Astrojet, которую поглотила АА на заре своего формирования и никак не могло появится в публикациях 1958 года. А вообще тема ливрей АА меня заинтересовала тем, что АА из всех существующих американских авиакомпаний наверное самая консервативная. За всё время её существования было всего четыре официальные ливреи (если не считать двух вариантов исполнения Astrojet) и около двух десятков специальных и ретро ливрей появившихся в основном уже в этом веке.

Восхищаюсь Вашими тонкими познаниями в области истории авиации. Откуда берете достоверную информацию? Теперь понимаю к кому смогу обращаться по тем или иным вопросам, для моего канала связанным с развитием мировой авиаиндустрии. 🧑✈

Сергей я нигде не могу найти информацию о том, что AA поглотила Astrojet. Не в Википедии не через ИИ нет упоминаний об Astrojet, как компании связанной с AA. Если вы об этом узнали дайте ссылку откуда эта информация? Буду очень признателен освещением сего темного пятна в моих познаниях об AA. Везде пишут, что Astrojet это просто исторический маркетинговый бренд и стиль оформления самолетов авиакомпании American Airlines, введенный в начале 1960-х годов с наступлением эры реактивной авиации. Как саму авиакомпанию с таким названием упоминают только о современной мелкой авиакомпании бизнес авиации и не о каком поглощении, к сожалению нигде не упоминается.

Павел спасибо, но это не тонкие познания. Просто когда заинтересовывает какая то тема, то начинаю копать в разных источниках и если повезёт, то в первоисточниках. С Astrojet, каюсь не докопал. В очередной статье помимо того что это было предложение рекламного агентства был отсыл к названию одноименной мелкой компании, которая вошла наряду с около 80 других мелких авиакомпаний, специализирующихся на перевозке авиапочты в объединение Avcom в 1929 году, которая в свою очередь стала основой для создания American Airways, которая осенью 1934 года в свою очередь была переименована в American Airlines, из за постановления правительства о переводе всех почтовых перевозок в ведение военных воздушных сил. Так что напрямую я не нашёл полный список из этих 80 компаний , которые составили основу Aviation Corporation.

Ух, такую огромную тему впору уже делить на подгруппы, как я в своё время подсмотрел у Константина.

Павел, с пополнением в линейке бизнес джетов! Симпатичная модель Фалькона. Я себе поставил табу на тему деловой авиации, слишком емкий пласт гражданской авиации, уже не потяну 😊. Итак с DC-3 открыл ящик Пандоры с поршневыми самолётами, надеюсь ограничусь только Дугласами. Так что если будете и далее развивать тему деловой авиации, с удовольствием буду следить за новинками в вашей коллекции.

Отвечу Деляверу, по поводу новой темы. Возможно да не плохо было бы выделить джеты в отдельную линейку. Однако пока их мало представлено на рынке моделей. Дальше будет больше, а там и посмотрим. Пока пусть красуются в авиалайнерах.
Спасибо Сергей! Сейчас жду на подходе Falcon 8X и 6X. Я для себя открыл тему бизнес авиации, когда перешел туда работать, после полетов на разных по масштабу лайнеров наших авиалиний, где видимо и останусь до конца. Так что любая новая моделька бизнес джета мне в радость, с удовольствием буду демонстрировать по мере поступления.

Павел, с пополнением дримлайнеров! Ливрея у азербайджанцев очень эффектная. Мне тоже осталось два дрима приобрести -8 и -9, пока ещё не решил в каких ливреях.

Спасибо Сергей! Завтра девятый должен забрать. 8й хотел от AA взять, почему то в продаже стоял, а как дело дошло до покупки оказалось, что забрали. А так то ливрей мало, ценные уходят на расхват. Модель отличная по всем параметрам. Ну а Азербайджан Инфлайт делает лимитированной версией и по неволе пополняется в моей коллекции помимо ранее приобретенного Гольфстрима. А с ливрейкой они угадали, эффектно смотрится на всех их типах.

Павел, поздравляю с завершением серии дримлайнеров, если не собираетесь ещё их приобретать в других ливреях! 8-72 самаритян просто супер! Вроде совсем недавно читал, что это последний DC-8, который находится в эксплуатации, а уже успели и его приземлить, как жаль! Теперь это действительно уникальная модель.

Сергей, спасибо. С 787 наверное все, может нет, если только какая-нибудь ценная лимитированная модель выйдет с известной ливреей. DC-8-72 в первые у меня. Взял Samaritans именно из-за его актуальности, как летающий борт, и ливрея симпатичная. К тому же видел его в живую. Пока я его заказал и дождался, он стал нелетающим и отправлен на пенсию. Печально, что уходят такие легендарные ветераны.

Я в прошлый раз некорректно высказался, извините. Имелось ввиду что вся тема Авиалайнеры в масштабе 1/200 становится всё большей, и даже отчасти громоздкой, что её саму впору уже делить на подклассы.
Дело Ваше конечно, но так было бы удобнее любоваться новинками.

Дилявер я это понимаю, но у меня кроме лайнеров еще много чего. Запутаешься сортировать по этим веткам. Да создать из пары сотен несколько тот еще геморой. Это же фото, описание и прочее. Надо было сразу. Так что уж извините за неудобство.

С этими неудобствами вполне можно мириться, главное не переставайте радовать новинками) . Пока Вы - хедлайнер нашего фестиваля)))

Павел, с очередным пополнением! Военную авиацию не трогаю, не моя тема, но там грандиозно! По поводу CV-990 в ливрее 1964 года отправил фото в личку, сюда не прикрепить. А вот что касется Фальконов, то не пойму: вроде от NG MODELS смотрятся как то реалистичнее вроде бы? Но 6Х в любом случае классный! Теперь интересно будет увидеть 10Х в вашей коллекции.

Спасибо Сергей за комментарий! По поводу Falcon от NG согласен, у них качественней. Это модели от самой компании dassault, видимо не главное качество, а обязательное присутствие модельки, своего рода пиар наверное. На самом деле, в живую смотрятся очень даже аккуратно и хорошо выкрашены, модель также полностью из металла. Отличие в том, что страдает детализация Может быть отсутствие мелких антенн или каких либо леталей на шасси и по мелочи. NG пока толком, в 200м масштабе кроме 7х из бизнес джетов ничего и не сделала. Может чего еще, но не видел пока. 10X думаю родная компания сделает модельку без сомнения, дело времени.

Павел, с приобретением этого симпатяги от АА! Жду такой же, висит в скором приходе.

Сергей спасибо! Модель очень приятная. Продавали такой же 727-200, однако ушел. Теперь не знаю, уже не найдешь. Почему то с АА большинство моделей выпущено в лимитированной версии.

Павел, с пополнением старичков Дугласов! Теперь у Вас они от трёх разных производителей. В живую есть какие то отличия по качеству и общему впечатлению?

Спасибо Сергей! На первое место поставил бы DC-3 от Gemini, все в ней сделано качественно, прокрашены даже шторки на иллюминаторах, детализация полная, антенны все, что надо. Потом идет JC Wings немного с окраской недостатки и стойки шасси мне показались грубые, ну и HERPA вроде аккуратная модель, но детализация слабее. Вообщем все в кучу и получим нормальный Дуглас. Ну для своего микро масштаба нормально.